Кто убил электрокар? (2006)

В начале 1990-х в Калифорнии, одном из самых «загрязненных» штатов США, буквально задыхающемся от автомобильного смога, был принят специальный закон под названием «Закон о нулевых выбросах». Закон в его наиболее категоричной, но очень практичной форме требовал, чтобы все компании автомобильной промышленности ежегодно продавали определенное количество автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Примечательно, что к 1998 году доля таких автомобилей составляла 2%. Уже имея прочные позиции в разработке электромобилей, General Motors отреагировала одной из первых, и с 1996 года начала серийное производство спортивной модели EV1 с чисто электрическим приводом. Правда, поскольку бизнес был совсем новым, такие машины клиентам не продавали, а сдавали в аренду за 500 долларов в месяц. Большинство пользователей EV1 составляли богемные массы Голливуда, то есть известные и очень богатые деятели киноиндустрии (включая режиссера на вышеупомянутом фото). Судя по отзывам арендаторов EV1, им настолько понравился автомобиль, что следующим логичным шагом было начать массовый маркетинг электромобилей. Но реальная жизнь следовала совершенно другой логике. В течение нескольких лет официальные лица Калифорнии отменили собственные «экологические» законы, что дало GM формальную причину прекратить производство электромобилей. В фильме Криса Пейна очевидцы и участники инцидента рассказывают, что это было сделано под сильнейшим давлением со стороны федеральных корпораций и лоббистов, и, наверное, само собой разумеется, насколько серьезную угрозу это представляет для Но помимо этого электромобили убыточны для автомобилестроения по многим параметрам. Например, автомобильная промышленность зарабатывает много денег, продавая запчасти, и, как показывает работа EV1, обслуживание электромобиля оказалось очень простым делом. Поэтому, как только появляются формальные причины (новые требования к автомобильным системам безопасности),